İskenderun Ticaret ve Sanayi Odası, İskenderun Limanı’nın İskenderunlu işadamlarından oluşan bir konsorsiyumun alması için kolları sıvadı. Konuyla ilgili çalışma raporları hazırlayan İTSO, konuyu ilgili makamlara iletti. Limanı İTSO’nun alamaması gündeme geldiği takdirde İskenderun’lu birkaç firmanın oluşturacağı bir birlikle İskenderun Limanı’na talip olması bekleniyor.

Öte yandan AKP Hatay milletvekili Orhan Karasayar, İskenderun Limanı’nın özelleştirilmesiyle ilgili tüm hazırlıkların tamamlandığını ve gerekli dosyaların ilgili birimlere iletildiğini söyledi.

 

Devletin İskenderun Limanı’na yatırım yapmamasıyla limanın performansı düşmeye başladı. Nakliyecilik sektörünün yıldızı parladığı dönemde iyi gelirlerin elde edilmesi dönemi, ekonomik ve siyasi nedenlerden dolayı limanın olumsuz etkilenmesi; Irak Savaşı’nın da etkilerini bire bir yaşadı. Ve her geçen gün Liman atıl hale gelmeye başladı. Oysa dünya lojistik sektörünün önemini kavradığından dolayı en büyük yatırımını limanlarına yapmış ve taşımacılığın yüzde 90 oranında denizyoluyla taşımacılığı tercih etmiş durumda.

 

Deniz taşımacılığı ve İskenderun Limanı üzerine görüşlerine başvurduğumuz Özler Lojistik Sorumlu Müdürü Rıdvan Yüksel, Mersin Limanınından dört kat büyük diye tanımladığı İskenderun Limanı’nın avantajlarının da yeterince kullanmadığından yakındı. Özler Lojistik Yetkili Müdürü Rıdvan Yüksel, Devletin özelleşecek gözüyle baktığı İskenderun Limanına yatırım yapmamasını eleştirdi. “İskenderun Limanı Türkiye’nin İncisi, Ortadoğu’ya açılan kapısıdır. Suriye, Irak, Ürdün, Arabistan kapısıdır. Limanın hinterlandında bu ülkeler var. Ama İskenderun Limanı çalışamadığı için hinterlandındaki bu ülkelerden para kazanamıyor ve faydalanamıyor” diye yakınan Özler Lojistik Yetkili Müdürü Rıdvan Yüksel, “Türkiye deniz taşımacılığına önem vermiyor” dedi.

 

İskenderun Limanı’nın çok önemli bir konumda olduğunu kaydeden Rıdvan Yüksel, Limana satılacak gözüyle bakan devletin, buraya yatırım yapmamasının doğru olmadığını belirterek “Oysa yanlış bir politika izliyor. Satacaksa limana yatırım yapsın ki limanın değeri de yapılan yatırımla doğru orantılı olarak artsın” dedi.

 

İskenderun limanının geçen yılki zararının 16 milyon olduğunu söyleyen Yüksel,

İskenderun limanı’nın Mersin Limanından dört kat defa büyük olduğunu anımsatarak limanın kar etmemesi için hiç bir neden olmadığını belirtti. Yüksel, söyle konuştu:  “İskenderun limanı Mersin limanına göre yükleme-boşaltmada daha ucuz. İskenderun limanı konteyner limanına dönüştürülürse Mersin Limanı egale olur. Ve devletin yıllık karı yıllık 70 milyon dolar olur. Ama devlet özelleşecek gözüyle baktığı İskenderun’a yatırım yapmıyor. İskenderun Limanı Türkiye’nin İncisi, Ortadoğu’ya açılan kapısıdır. Suriye, Irak, Ürdün, Arabistan kapısıdır. Limanın hinterlandında bu ülkeler var. Ama İskenderun Limanı çalışamadığı için hinterlandındaki bu ülkelerden para kazanamıyor ve faydalanamıyor.”

 

Güneydoğu Anadolu’da yapılan tarım üretiminin taşınması için İskenderunluların kendisini hazırlaması gerektiğine vurgu yapan Yüksel, “Soğuk hava depoları, tarım ürünleri depolayacak siloları yaparsak GAP’ın tüm ürünleri İskenderun’a gelir. Çünkü Mersin limanının depolanacak alanı da yeterli değil. İskenderun’un saha sorunu da yok. Mersin Limanı kilitlenmiş durumda. Yüzde 110 kapasite ile çalışıyor. Ama yine de talebe yetişemiyor. Ancak Krizden dolayı işler yavaşlayınca Mersin Limanı durumu kurtardı. Kriz Mersin Limanını 2010 yılında rahatladı. Bu da kalıcı bir durum değil. Mersin Limanı yetkilileri saha kiraladı, çözüm aradılar ama çözümler kalıcı değil” dedi. İskenderun Limanının iş potansiyelinin artmasıyla atıl kalan tüm boş arazilerin değerlendirileceğini ve İskenderunlunun birlikte kazanacağını ifade etti.